（レース好きなので専門用語のみで会話している部分がございます。ご容赦ください。もしくは「レースオタはこれだから」とか思って下さい）
今年も世界3大レースのラストを飾るルマン24時間レースの季節がやってまいりました。
現地時間の水曜、木曜日に予選と予選上位者のハイパーポールセッションが行われてポールポジションが12号車のキャデラックになったとのこと。
12号車のJOTAは去年はポルシェ走らせてたチームで、キャデラックに切り替えてのポール。同じJOTAの38号車も2番手タイムでフロントロウをキャデラックが独占。
萌える。
なんか暇だったんでルマンのサポートレースの動画見てたんですが、そのチャット内で現地のフランス人らしき人間が「今回のルマンの予選、特にハイパーポールはルマンの予選だけではなくモータースポーツ史上最高の予選」と力説してたくらいなので相当熱い予選だったかなと。
日本時間の土曜の夜11時からスタート。Youtubeでもトヨタのオンボードカメラとかラップタイミングとか配信すると思うので好事家の方はどうぞ。
で、毎年予想とか言ってなんか書いてるんですが、基本壊れないんで予想もなにもねえんですけど。
なんかまあ今年も総合はフェラーリでしょうし、みたいな。
前哨戦のWECシリーズでもフェラーリが速いけどレースについては取りこぼしという感じなので、24時間あってなんかやらかしても取り戻す時間があるという意味ではルマンではフェラーリ有利なのはゆるぎないかなという感じ。
キャデラックも一発のタイムは出しましたが安定してるかというと。
個人的伏兵はBMWな気がするんですよね。予選も案外早いしFPもタイム出てるので生き残れば一発ありそう。
といってもですよ、性能調整（BOP）が行き過ぎてなんかよくわからんのですよ。
去年もおととしもレースとしては面白かったんですが、
「こういう規格で車を作って最速を競いましょう」から
「なんかうまいこと車作ってください。あとはこっちでハンデつけて何とかします」化して、耐久王決定戦の意味合いがだいぶ薄れてきたんすよね。
普通のレース24時間版という感じで。
しかもホモロゲの関係で新しい車作れないんでトヨタはいつまでも古い車で走り続ける（2028年までは今の車）みたいなこと起こってますし。
あと3年は新規メーカー以外はずーーーーっと今出ている車をハンデ調整したりある程度のアップデートのみでレースするので、それはどうなんだべ感が。せっかくのワークス参戦なのに。
Cカー＆GT1全盛期を楽しんだおっさんの愚痴でした。
GT3はわからん。ほぼ運じゃないかと。あまりスポーツカーっぽくないレクサスが結構速いので楽しみ。
LMP2はなおわからん。LMP2は今年からWEC出てないし、もはや謎。
